US policy shift to EVs, renewable energy could save $1.2 trillion in health costs

Selon le dernier rapport périodique de l’American Lung Association (ALA), un passage rapide des ventes de véhicules neufs au tout électrique apporterait d’énormes avantages pour la santé et le climat.

Le rapport, intitulé Zeroing in on Healthy Air, rend les véhicules électriques et les sources d’électricité renouvelables plus urgents que jamais – et la nécessité d’une politique de soutien. Il constate qu’un passage national à 100% de véhicules de tourisme à zéro émission – en tant que ventes de véhicules neufs – d’ici 2035 et aux camions moyens et lourds d’ici 2040 générerait plus de 1,2 billion de dollars en avantages pour la santé publique de 2020 à 2050. Cela s’ajoute aux avantages annuels prévus pour la santé allant de 27,8 milliards de dollars en 2030 à 62,4 milliards de dollars en 2050.

De plus, un air plus pur empêcherait 110 000 décès prématurés, près de 3 millions de crises d’asthme et plus de 13 millions de journées de travail perdues.

C’est juste pour les États-Unis. Le rapport prévoit également qu’un tel changement éviterait plus de 1,7 billion de dollars de dommages climatiques mondiaux.

L’ALA réclame plus de véhicules électriques depuis plus d’une décennie. Ce rapport, qui s’appuie sur les précédents de l’organisation tout en mettant à jour «les modèles techniques, les hypothèses et les méthodes», souligne qu’il existe d’énormes disparités dans l’exposition à la pollution des transports, avec les communautés de couleur, les familles à faible revenu et celles vivant à proximité. aux hubs de voyage tous exposés à un risque plus élevé.

Rapport de l’American Lung Association – Zoom sur l’air sain – 2022

Le changement de politique commencerait à porter ses fruits en matière de santé publique même d’ici 2030, avec une baisse prévue de 6 % et 8 % des oxydes d’azote (NOx) et des composés organiques volatils (COV), respectivement. 2030 apporterait également une baisse prévue de 8 % des émissions de particules fines PM2,5, une baisse de 16 % du dioxyde de soufre et une réduction de 14 % des émissions de gaz à effet de serre.

L’électrification des véhicules lourds est particulièrement importante, soutient l’ALA. Ils représentent environ 6% de la flotte routière du pays (en 2020), mais génèrent 59% des émissions de NOx formant de l’ozone et des particules et 55% de la pollution par les particules, en incluant les sources de freins et de pneus.

L’organisation a une liste de recommandations politiques, s’appuyant sur la loi bipartite sur les infrastructures adoptée en novembre 2021. Parmi elles, elle souhaite que les flottes publiques soient converties immédiatement en modèles zéro émission, des incitations et des programmes de subventions pour l’achat de ces véhicules, et une mise à jour des États-Unis. Normes de qualité de l’air ambiant.

Le président Joe Biden avec le GMC Hummer EV 2022

Le président Joe Biden avec le GMC Hummer EV 2022

Il pousse également à des règles de plus en plus strictes au-delà des règles de l’année modèle 2023-2026 finalisées par l’EPA – pour atteindre l’objectif annoncé par le président Biden pour que la moitié des véhicules américains vendus soient des véhicules électriques d’ici 2030. Et il veut l’approbation des véhicules lourds de l’EPA plus stricts les normes d’émissions des camions – qui, dans leur forme proposée, selon les organisations environnementales, ne vont pas assez loin pour encourager le développement des camions électriques.

La politique en matière de production d’électricité doit également être coordonnée, selon l’organisation, pour une électricité 100 % sans pollution par le carbone d’ici 2035. Avec un modeste rebond du charbon en 2021, cela semble également de plus en plus urgent.

Leave a Comment