Uber s’associe à des compagnies de taxis jaunes à New York

Les New-Yorkais commandant une course sur l’application Uber pourront bientôt choisir un taxi jaune dans le cadre d’un nouveau partenariat entre le géant du transport en commun et deux sociétés de technologie de taxi.

À partir de ce printemps pour quiconque à New York, l’accord permettra aux usagers d’Uber de payer à peu près le même prix pour un taxi jaune que pour un trajet Uber individuel standard, connu sous le nom d’UberX, a indiqué la société.

Ils obtiendront un prix à l’avance dans l’application avant de demander le voyage, comme ils le font actuellement avec tous les trajets Uber.

Les chauffeurs de taxi jaunes qui répondent aux appels de l’application Uber verront également le prix d’un trajet à l’avance et, dans le cadre de l’accord, auront la possibilité de l’accepter ou de le rejeter.

Le partenariat Uber-taxi est le premier accord à grande échelle aux États-Unis. et survient alors que l’industrie assiégée des taxis jaunes de New York a été décimée par le coronavirus pandémique, de nombreuses personnes travaillant toujours à domicile et de nombreux touristes restant à l’écart.

Le partenariat est également une sorte de volte-face pour Uber, qui se heurte depuis des années à des groupes de taxis alors qu’il tentait de conquérir des marchés dans le monde entier. Mais Uber a découvert plus récemment que s’associer à des compagnies de taxis au lieu de les combattre peut dynamiser ses activités, en particulier à l’étranger. Des partenariats avec des flottes de taxis et des entreprises technologiques d’autres pays permettent aux usagers d’Uber de commander des taxis sur l’application, comme ce sera le cas à New York.

Ces accords, combinés au partenariat de New York, “sembleraient refléter une nouvelle page ou une nouvelle position dans la volonté d’Uber de travailler plus étroitement avec l’industrie qu’il essayait autrefois de perturber”, a déclaré Tom White, analyste de recherche principal. .avec la firme financière DA Davidson.

Être “un peu plus amical” avec les compagnies de taxis pourrait aider Uber à “se faire plaisir et à adoucir les relations d’Uber avec les législateurs et les décideurs” dans ces villes, a-t-il ajouté.

Uber a déclaré qu’il s’était intégré à plus de 2 500 taxis en Espagne, s’était associé au service de taxi TaxExpress en Colombie, avait acquis l’application locale HK Taxi à Hong Kong l’année dernière, avait entamé un partenariat avec SK Telecom en Corée du Sud et avait également travaillé avec des taxis dans d’autres pays, dont l’Allemagne, l’Autriche et la Turquie.

Le nouveau partenariat d’Uber avec l’industrie du taxi à New York, qui a été rapporté plus tôt par le Wall Street Journal, générera plus de revenus pour l’entreprise puisqu’elle perçoit des frais sur chaque trajet commandé via son application.

Avant la pandémie, les chauffeurs de taxi de New York perdaient des tarifs au profit des services d’application de transport d’Uber et de Lyft et faisaient face à la ruine financière après avoir contracté des prêts pour acheter des médaillons – des permis délivrés par la ville nécessaires pour posséder un taxi jaune – à des prix gonflés.

Uber a fait face à ses propres défis pendant la pandémie. Au début, avec la chute de la demande de manèges et les conducteurs inquiets de contracter le coronavirus, beaucoup ont quitté la plate-forme.

Alors que l’économie américaine a rebondi et que les villes ont assoupli les restrictions, les clients ont afflué vers les applications Uber et Lyft, mais ont constaté que les chauffeurs n’étaient pas revenus en même temps, ce qui a entraîné des tarifs considérablement plus élevés et de longs temps d’attente pour les trajets.

L’année dernière, les deux sociétés ont reconnu qu’elles avaient du mal à attirer suffisamment de conducteurs pour répondre à la demande, et elles ont offert des incitations telles que des primes en espèces pour faire revenir les conducteurs. Les entreprises affirment que le problème s’atténue et Uber a déclaré que le nombre de chauffeurs sur sa plate-forme était à son plus haut niveau depuis février 2020.

Gridwise, une application qui aide les conducteurs à suivre leurs revenus et à comptabiliser les données, a constaté que les revenus des conducteurs sur les applications de covoiturage ont également augmenté ces derniers mois.

Pourtant, de nombreux conducteurs restent mécontents de l’argent qu’ils gagnent, et certains ont déclaré qu’ils conduisaient moins ou pas du tout depuis que les prix élevés de l’essence ont commencé à grignoter leurs revenus.

Antonio Cruz, 50 ans, un habitant de Brooklyn qui conduit pour Uber deux jours par semaine, a déclaré qu’il craignait que le nouveau partenariat Uber-taxi ne signifie plus de concurrence de la part des taxis jaunes, en particulier les jours où il travaille à Manhattan. “Nous pourrions perdre des affaires”, a-t-il déclaré.

Bruce Schaller, un ancien responsable des transports de la ville, a déclaré que l’avantage à court terme de l’accord était de fournir à Uber un accès à plus de chauffeurs.

“S’ils disent qu’ils sont d’accord avec les chauffeurs maintenant, d’accord, je n’y crois tout simplement pas”, a déclaré M. Schaller a ajouté. «Avec la pandémie et les prix de l’essence, plus de conducteurs, c’est toujours bien. Même s’ils en ont « assez », avoir une plus grande base de chauffeurs est bon pour Uber. »

Lors de la journée des investisseurs d’Uber en février, Andrew Macdonald, vice-président senior de la mobilité et des opérations commerciales d’Uber, a déclaré que la société voulait que tous les taxis du monde soient sur sa plate-forme d’ici 2025 et qu’elle avait déjà ajouté 122 000 taxis à l’application l’année dernière.

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L’accord d’Uber avec des compagnies de taxis à New York pourrait également faire pression sur son rival, Lyft, pour qu’il réponde.

“Je m’attendrais à ce que Lyft conclue un accord similaire – en fait, je m’attends à ce qu’ils concluent exactement le même accord”, a déclaré M. dit Schaller. Lyft n’a pas immédiatement répondu à une demande de commentaire.

Le nouveau partenariat Uber-taxi à New York n’a pas nécessité l’approbation de ladite Commission des taxis et des limousines, qui supervise l’industrie des taxis, ont déclaré des responsables de la ville, bien que l’agence continue de surveiller les règles applicables à tous les chauffeurs pour compte d’autrui.

“Nous sommes toujours intéressés par des outils innovants qui peuvent élargir les opportunités économiques pour les chauffeurs de taxi”, a déclaré Ryan Wanttaja, commissaire par intérim de l’agence. “Nous sommes ravis de toute proposition visant à connecter plus facilement les passagers aux taxis et nous sommes impatients d’en savoir plus sur cet accord entre Uber et les applications de taxi et de nous assurer qu’il est conforme aux règles de TLC.”

Les New-Yorkais peuvent toujours faire signe aux taxis jaunes dans la rue ou les commander via deux applications de taxi, Curb et Arro, qui offrent des prix initiaux comme avec les trajets Uber.

Les 13 587 taxis jaunes de la ville sont équipés de systèmes technologiques de Curb ou de Creative Mobile Technologies, qui exploite l’application Arro. Les systèmes fournissent également des moniteurs d’informations sur le conducteur et les passagers dans chaque véhicule, acceptent les paiements par carte de crédit des passagers et paient les conducteurs.

Lorsqu’un passager demande un taxi jaune via l’application Uber, le trajet sera renvoyé à Curb ou CMT, qui utilisera les structures de tarification et de paiement d’Uber. Uber et la compagnie de taxi recevront des frais pour les trajets. Les chauffeurs de taxi continueront d’être payés via les systèmes Curb et CMT.

Il est difficile de dire comment l’accord affectera les passagers et les chauffeurs, en partie parce que les coûts de trajet et les paiements des chauffeurs sont contrôlés par des algorithmes qui varient en fonction de l’application, de la durée et de la distance d’un trajet, de l’heure à laquelle les passagers demandent des voitures et d’autres les facteurs.

Dans certains cas, les passagers peuvent payer plus pour un taxi qu’ils commandent via l’application Uber que pour un taxi qu’ils hélent dans la rue, mais ce n’est pas toujours vrai. De même, les conducteurs peuvent recevoir plus pour un trajet mesuré qu’un trajet commandé via l’application Uber, mais cela n’est pas toujours vrai non plus. Uber a déclaré qu’il fournirait plus de détails sur l’option de taxi dans les mois à venir.

Bhairavi Desai, chef de la Taxi Workers Alliance, un groupe qui représente les chauffeurs de taxi, a déclaré qu’elle pensait que les chauffeurs acceptant des trajets depuis l’application Uber gagneraient moins que s’ils prenaient quelqu’un dans la rue et l’emmenaient au même endroit.

Elle a exhorté les chauffeurs à négocier de meilleurs tarifs avec Uber, notant que l’accord a été conclu “à un moment où les entreprises ont plus besoin de cet accord que les chauffeurs”, car Uber “fait une hémorragie aux chauffeurs”.

“Nous allons saisir cette opportunité pour négocier des conditions appropriées pour les chauffeurs”, a-t-elle déclaré.

D’autres se sont montrés plus optimistes.

Monsieur. Schaller a déclaré que si le nouveau système était correctement mis en œuvre, conformément aux réglementations en vigueur, il devrait profiter à la fois aux conducteurs et aux clients.

“J’ai toujours pensé qu’il y aurait éventuellement une convergence des taxis jaunes et des applications de VTC, mais je n’aurais pas prédit 2022 si vous me l’aviez demandé en 2019”, a déclaré M. Schaller a ajouté.

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