Tesla rappelle plus d’UN MILLION de véhicules américains

Tesla d’Elon Musk a rappelé plus d’un million de véhicules américains parce qu’un défaut du système d’inversion automatique des vitres signifie qu’il peut ne pas détecter les obstructions,

Le défaut signifie que les vitres pourraient pincer les doigts du conducteur ou des passagers lors de leur fermeture.

Tesla a déclaré à la National Highway Traffic Safety Administration qu’elle effectuerait une mise à jour logicielle en direct du système d’inversion automatique des vitres.

Le rappel concerne 1 096 762 voitures, y compris les véhicules des séries Model 3 2017-2022, Model Y 2020-2021 et Model S et Model X 2021-2022.

Tesla a déclaré qu’il n’était au courant d’aucune réclamation au titre de la garantie, de rapports sur le terrain, d’accidents, de blessures ou de décès liés au rappel.

Tesla a rappelé plus d’un million de véhicules, dont certaines voitures Model 3 (photo)

Le rappel intervient un mois après qu'Elon Musk (ci-dessus) a vanté ses espoirs d'une sortie généralisée de véhicules entièrement autonomes aux États-Unis et en Europe d'ici la fin de l'année.

Le rappel intervient un mois après qu’Elon Musk (ci-dessus) a vanté ses espoirs d’une sortie généralisée de véhicules entièrement autonomes aux États-Unis et en Europe d’ici la fin de l’année.

La NHTSA a déclaré qu’une fenêtre qui se ferme sans le système d’inversion automatique approprié peut exercer une force excessive en pinçant un conducteur ou un passager avant de se rétracter, et peut causer des blessures.

La NHTSA a déclaré que les véhicules ne respectaient pas les exigences d’une norme fédérale de sécurité des véhicules automobiles sur les vitres électriques.

Tesla a déclaré lors des tests de produits en août que les employés avaient identifié les performances du système d’inversion automatique des fenêtres qui présentaient “des variations plus importantes que prévu en réponse à la détection de pincement”.

Après des tests supplémentaires approfondis, Tesla a déterminé que les performances de détection et de rétraction du pincement des véhicules dans les résultats des tests ne répondaient pas aux exigences des systèmes d’inversion automatique.

Tesla a déclaré qu’à partir du 13 septembre, les véhicules en production et en pré-livraison ont reçu une mise à jour logicielle qui définit le fonctionnement des vitres électriques selon les exigences.

Les propriétaires de véhicules concernés par l’erreur seront informés à partir du 13 novembre.

Elon Musk, à gauche, s'est rendu sur Twitter pour expliquer pourquoi les vitres de son Cybertruck se sont cassées de manière embarrassante, à droite, lors d'un test de résistance raté lors de son événement de lancement la semaine dernière.

Elon Musk, à gauche, s’est rendu sur Twitter pour expliquer pourquoi les vitres de son Cybertruck se sont cassées de manière embarrassante, à droite, lors d’un test de résistance raté lors de son événement de lancement la semaine dernière.

Ce n’est pas la première fois que Tesla doit faire face à des fenêtres défectueuses.

En 2019, Musk a vécu un épisode embarrassant lorsque le nouveau Cybertruck de la société a vu ses fenêtres se fissurer facilement lors d’une démonstration de test de résistance en direct.

Tesla s’est vanté que le véhicule, présenté comme le camion électrique du futur, était fait du même acier inoxydable que celui utilisé dans les fusées et qu’il pouvait résister à n’importe quel coup.

Pour le prouver, le designer Tesla Franz von Holzhausen a lancé une boule d’acier sur les vitres du véhicule à l’allure futuriste, qui s’est fissurée de manière inattendue sous la pression de l’impact.

Musk avait affirmé que la seule raison pour laquelle les fenêtres se sont fissurées était que Holzhausen avait prétendument frappé les fenêtres avec un marteau lors de tests précédents.

Le package Full Self-Driving Capability est disponible pour équiper les véhicules Tesla, leur permettant de diriger, de se garer et de s'arrêter aux feux de circulation ou aux panneaux.  Sur la photo ci-dessus, un employé conduit une Tesla Model S mains libres sur une autoroute à Amsterdam

Le package Full Self-Driving Capability est disponible pour équiper les véhicules Tesla, leur permettant de diriger, de se garer et de s’arrêter aux feux de circulation ou aux panneaux. Sur la photo ci-dessus, un employé conduit une Tesla Model S mains libres sur une autoroute à Amsterdam

Le dernier recul de Tesla survient alors que Musk a déclaré qu’il espère que les voitures autonomes de son entreprise seront “largement diffusées” aux États-Unis et en Europe d’ici la fin de 2022.

Le PDG de SpaceX a déclaré au public de l’Offshore Northern Seas 2022 en Norvège: “ Les deux technologies sur lesquelles je me concentre, essayant de se terminer idéalement avant la fin de l’année, mettent notre vaisseau spatial en orbite … puis ont des voitures Tesla pouvoir faire de l’auto-conduite.

“Avoir la conduite autonome à grande échelle au moins aux États-Unis, et … potentiellement en Europe, en fonction de l’approbation réglementaire.”

Le package Full Self-Driving Capability est disponible pour équiper les véhicules Tesla, leur permettant de diriger, de se garer et de s’arrêter aux feux de circulation ou aux panneaux.

Les véhicules autonomes, cependant, n’ont pas encore obtenu le feu vert aux États-Unis ou en Europe.

Les gouvernements des États-Unis et du Royaume-Uni ont déclaré que les voitures autonomes ne seraient pas autorisées à entrer en production ou à prendre la route avant 2025.

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