Après quatre ans de développement, Unno annonce la sortie du BOÖS, l’entrée de la marque dans le domaine du VTT électrique.
Le BOÖS s’intègre parfaitement dans la catégorie des vélos électriques d’enduro avec son cadre à roues mixtes, 160 mm de débattement et sa batterie de 750 Wh.
La marque espagnole est connue pour ses designs saisissants et vise à rendre ses vélos aussi beaux à regarder qu’à conduire. Le BOÖS est sans aucun doute visuellement frappant avec son tube supérieur bas et élancé et son tube de selle en forme de mât.
Il y aura trois tailles disponibles : S1, S2 et S3. Unno a l’intention de publier les vélos en ligne, avec des stocks disponibles dans des magasins sélectionnés dans le monde entier.
Unno indique que la version initiale verra la taille S2 disponible en précommande avec le kit de construction « Race » de la marque pour 9 995 €. Unno indique que d’autres modèles et tailles de spécifications seront publiés tout au long de 2022 et au début de 2023.
Détails du cadre Unno BOÖS
Au cœur du BOÖS se trouve son cadre monocoque en fibre de carbone qui offre 160 mm de débattement de roue arrière. Il utilise des tailles de roues mixtes, avec une roue arrière de 27,5 pouces et une roue avant de 29 pouces. Le cadre est conçu autour d’une fourche à débattement de 170 mm.
Toutes les pièces en plastique et la protection du cadre sont produites en collaboration avec Oceanworks. Ceux-ci seraient fabriqués à partir de plastique et de caoutchouc recyclés collectés dans les océans du monde.
Le cadre utilise des roulements à double rangée pour augmenter la rigidité et mieux gérer les forces axiales et radiales. Ceci est destiné à offrir un vélo plus solide que s’il utilisait des roulements à rangée standard.
La suspension utilise une conception de point de pivot virtuel. Un seul triangle arrière est relié au châssis principal par deux liaisons co-rotatives. Unno recommande un affaissement en peluche de 35%, alors attendez-vous à ce que la suspension soit progressive.
Un moteur Bosch CX Gen 4 et une batterie de 750 Wh fournissent l’assistance et sont des choix populaires dans le monde du vélo électrique. L’écran Kiox 300 de Bosch est parfaitement intégré dans le tube supérieur. Avec 22,6 kg revendiqués pour une taille S2, Unno affirme qu’il s’agit de l’un des vélos électriques équipés de Bosch les plus légers disponibles.
Une intégration plus poussée comprend le guide-chaîne de la marque, l’acheminement interne des câbles et le collier de serrage de la tige de selle. Les câbles sont acheminés dans le tube de direction à travers les cuvettes du casque. Il s’agit d’un projet avec Deux, une nouvelle marque de composants lancée en exclusivité avec Unno, qui fournit également le cintre et la potence monobloc.
Les cadres comportent des supports de bossage à l’intérieur du triangle avant pour les outils ou un porte-bidon, et un dégagement des pneus de 2,6 pouces.
Détails de la géométrie Unno BOÖS
Le designer d’Unno, Cesar Rojo, déclare : « Nous avons trouvé le point parfait entre stabilité et maniabilité. Nous l’avons testé jusqu’à l’épuisement, et il est clair pour nous que nous avons créé exactement ce que nous recherchions.
“Cela demande de tout mettre en œuvre dans les descentes, d’être super stable et amusant à tout moment, quel que soit l’agressivité du terrain”
En parcourant les figures géométriques clés, le BOÖS s’intègre bien dans le genre enduro. Un angle de tube de direction de 64 degrés et un angle de tube de selle efficace de 77 degrés sont à la mode pour les vélos modernes et tapageurs.
Les chiffres de portée augmentent de 435 mm à 470 mm et 510 mm pour les S1, S2 et S3, respectivement. Ceux-ci sont combinés avec une barre et une potence intégrées efficaces de 40 mm. Il y a des sauts assez importants entre les tailles avec seulement trois tailles disponibles, mais ces portées devraient convenir à un large éventail de personnes.
En raison de la position de l’amortisseur et du tube de selle interrompu, les longueurs du tube de selle sont assez élevées par rapport à de nombreux vélos sortis récemment, à 440 mm, 460 mm et 490 mm pour les S1, S2 et S3. C’est pour pouvoir s’adapter à de longs poteaux compte-gouttes.
Les bases de 450 mm sont plus longues, mais devraient offrir une conduite stable, tandis que la plus petite roue arrière de 27,5 pouces devrait ajouter de l’agilité. Le jeu est aidé par le boîtier de pédalier bas, avec une chute de 15 mm / 30 mm des essieux arrière et avant.
Prix, spécifications et disponibilité Unno BOÖS
Au moment du lancement, Unno a l’intention d’avoir des vélos de taille S2 avec la spécification «Race» prêts à être précommandés pour 9 995 €, disponibles en ligne et dans certains magasins du monde entier.
La marque vise à avoir plus de points de vente au cours des prochaines années.
Un stock étendu de toutes les tailles devrait être disponible dans certains magasins et via le site Web de la marque à partir du deuxième trimestre 2022, date à laquelle Unno annonce que les tailles S1 et S3 devraient arriver. De plus, cela coïncidera avec la nouvelle plateforme de lancement Web de la marque.
La spécification « Race » représente la construction « parfaite » de la marque. Les versions Elite et Factory exclusives de moindre spécification devraient être publiées fin 2022 et début 2023.
Unno BOÖS Race spec
- Cadre: Monocoque en fibre de carbone, débattement de 160 mm
- Moteur et batterie : Bosch CX Gen 4 et 750Wh
- Fourchette: Fox 38 Usine GRIP 2
- Groupe : SRAM GX Eagle AXS 1 × 12, e * treize e * spec PLUS
- Roues: Crankbrothers Synthèse E
- Pneus : Maxxis Assegai 3C MaxxGrip EXO + TR 29 × 2,5 WT (f), Maxxis Minion DHR II 3C MaxxTerra DD TR 27,5 × 2,4 WT
- Poids revendiqué : 22,6 kg, taille S2
- Histoires: 9 995 €