Tesla est normalement confronté à de nombreuses mesures intéressantes et stimulantes de la part de ses concurrents, notamment en termes d’autonomie et de vitesse. Avec la Mercedes-Benz VISION EQXX accomplissant un exploit majeur de plus de 1 000 kilomètres (620 miles) parcourus sur une seule charge plus tôt cette semaine, beaucoup peuvent se demander si les ingénieurs de Tesla se bousculent pour tenter de créer de nouveaux véhicules électriques avec 2 000 kilomètres d’autonomie. Je peux vous assurer qu’ils ne le sont pas.
Les réalisations de Mercedes-Benz dans son programme de véhicules électriques ne doivent pas être négligées. Alors que le constructeur automobile de luxe travaille au développement et à la montée en puissance de sa gamme EQ, qui sera composée de véhicules entièrement et partiellement électriques, Mercedes sort définitivement des records et des points de force assez intéressants et accrocheurs, particulièrement indiqués dans sa gamme la plus récente. notes et évaluations de sa fonctionnalité de conduite semi-autonome. Sa version la plus récente du 13 avril nous raconte l’histoire du VISION EQXX et comment il a parcouru 626 miles au total sur une charge.
“Nous l’avons fait! Parcourant facilement plus de 1 000 kilomètres avec une seule charge de batterie et une consommation de seulement 8,7 kWh / 100 km (7,1 kWh pour 62 miles) dans des conditions de circulation réelles », Ola Källenius, président du conseil d’administration de Mercedes- Benz Group AG, a déclaré. « La VISION EQXX est la Mercedes la plus efficace jamais construite. Le programme technologique qui le sous-tend marque une étape importante dans le développement des véhicules électriques. Il sous-tend notre objectif stratégique de « Lead in Electric ». »
Voyageant sur un itinéraire à travers l’Allemagne et l’Italie, traversant les villes de Sindelfingen, du tunnel du Gothard, de Milan et de Cassis, 11 heures et 32 minutes de conduite ont terminé avec succès sa randonnée de 626 milles avec une seule charge.
Erfolgreicher Roadtrip MissionXX – von Sindelfingen über die Schweizer Alpen nach Cassis an der Côte d’Azur. La Mercedes-Benz VISION EQXX a une autonomie d’environ 1 000 km avec une autonomie de batterie et une puissance de 8,7 kWh / 100 km. // Road trip MissionXX réussi – de Sindelfingen à travers les Alpes suisses à Cassis sur la Côte d’Azur. La Mercedes-Benz VISION EQXX établit un record d’efficacité – plus de 1 000 km avec une seule charge de batterie et une consommation moyenne de 8,7 kWh / 100 km.
Beaucoup de ceux qui s’intéressent aux véhicules électriques peuvent penser : “C’est juste une autre chose sur laquelle Tesla a été battu.” “Ce n’est qu’une question de temps avant que d’autres ne le fassent aussi.” “Tesla n’y parviendra pas, ils sont coincés dans le seuil de portée de 400 milles.”
Tesla, en tant qu’entreprise, est probablement ravie que d’autres entreprises effectuent ces courses de type endurance afin qu’elles n’aient pas à le faire. Si l’industrie automobile en 2022 était la même qu’en 2010 : un secteur dominé par les moteurs à essence avec relativement peu d’options électriques, alors bien sûr, peut-être que Tesla s’en soucierait. Mais peut-être pas. Le paysage de l’industrie des véhicules électriques est devenu tellement obsédé par ces mesures incroyables que de nombreux consommateurs oublient qu’ils n’auront pas besoin de plus de 600 miles d’autonomie. Combien de conducteurs de voitures à essence se rendent chez un concessionnaire en pensant : “Je n’achèterai une voiture que si elle m’offre 620 miles de conduite avec un réservoir ?”
Le PDG Elon Musk a même déclaré récemment qu’avoir “trop” d’autonomie n’est pas nécessairement une bonne chose pour les véhicules électriques.
“Nous aurions pu fabriquer une Model S de 600 miles il y a 12 mois, mais cela aurait aggravé le produit imo, car 99,9% du temps, vous transporteriez une masse de batterie inutile, ce qui aggrave l’accélération, la maniabilité et l’efficacité , Musk a déclaré récemment. “Même notre voiture d’une autonomie de plus de 400 miles est plus que ce que presque tout le monde utilisera.” abc Nouvelles dit que l’Américain moyen ne parcourt que seize kilomètres par jour pour le travail. Les données du recensement américain indiquent même que les Américains ne passent qu’environ 27,6 minutes en voiture pour se rendre au travail dans un sens.
Tesla a tenu cette perspective pendant un certain temps. “La masse est l’ennemi à la fois de l’efficacité et des performances, et la minimisation du poids de chaque composant est un objectif permanent pour nos équipes de conception et d’ingénierie”, a-t-il déclaré dans un article de blog annonçant la Model S de 400 milles en juin 2020. “Plusieurs leçons de la conception technique et de la fabrication du modèle 3 et du modèle Y ont maintenant été transférés au modèle S et au modèle X. Cela a débloqué de nouveaux domaines de réduction de masse tout en maintenant la sensation et les performances haut de gamme des deux véhicules. Des économies de poids supplémentaires ont également été réalisées grâce à la standardisation de la fabrication interne des sièges de Tesla et aux matériaux plus légers utilisés dans nos batteries et nos unités d’entraînement. »
Bien qu’il n’y ait certainement aucune raison de souligner les réalisations de Mercedes-Benz, il doit y avoir une idée relative de ce qui est finalement approprié en termes de gamme de véhicules électriques. Les courses d’endurance sont des moyens tout à fait légitimes et intéressants de prouver vos mesures de batterie et d’efficacité, mais ce ne sont pas quelque chose que les entreprises de VE éprouvées regarderont sur la route. Les constructeurs automobiles à succès s’efforceront d’éviter les problèmes de chaîne d’approvisionnement, d’accélérer la fabrication de la chaîne d’approvisionnement de batteries, de devenir plus intégrés verticalement et de travailler à créer une parité de prix entre les véhicules électriques et leurs homologues à essence.
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