Intense Libérations 2022 Tracer 279

Intense n’a jamais fait les choses dans les règles de l’art ni suivi le statu quo. Marchant au rythme de leur propre tambour, Intense m’a invité à piloter le Tracer 279 personnel de Chris Kovarik pour un premier tour, bien avant qu’il ne soit prêt à être lancé. Sur la base des impressions de First Ride, le Tracer 279 était à la hauteur des tâches de pédaler sur les murs de Whistler et de rallier également le parc à vélos.

Depuis juillet, la géométrie et la cinématique ont légèrement changé pour le lancement officiel, mais la Tracer 279 conserve ses 170 mm de débattement via la suspension JS Tuned et roule uniquement sur roues mixtes. Intense a également peaufiné la disposition du carbone tout au long du processus de prototypage approfondi. Ce vélo a mis du temps à arriver. Si vous êtes un fan de roues mixtes, le Tracer laisse peu à désirer ; stockage dans le cadre, supports de bouteille d’eau, amortisseur à bobine monté bas – la liste est longue.

Détails du traceur 279

• Utilisation prévue : Enduro
• Taille de roue : 29″ avant / 27,5″ arrière
• Débattement : 170 mm avant et arrière
• Compartiment de rangement du tube diagonal CHAD
• Cadre entièrement en carbone et biellette supérieure avec quincaillerie Ti
• Ajustement flip-chip dans le bras inférieur
• Levier d’essieu à dégagement rapide caché
• Angle de tête : 64 – 64,5º
• Angle du tube de selle : 77,4 – 77,9º
• Tailles : S, M, L, XL
• Garantie : 5 ans
Prix ​​: 5 499 $ – 7 199 $ (cadre de 3 299 $ seulement)
• intensecycles.com


Détails du cadre

La dernière création d’enduro d’Intense est un grand changement par rapport au dernier Tracer en termes de look, mis à part le renfort et le collier classiques du tube de selle. Le nouveau cadre en carbone utilise deux liaisons contrarotatives, où la partie inférieure pivote autour du boîtier de pédalier pour entraîner l’amortisseur monté sur tourillon à travers le tunnel du tube de selle divisé. Le matériel en titane est utilisé sur tout le vélo avec des bouchons en caoutchouc qui ajoutent à l’attention portée aux détails, et même le lien supérieur est en fibre de carbone.

Sous le choc et à l’intérieur du tube diagonal, Intense a créé sa propre solution de stockage, ajoutant au nombre de fabricants intégrant une armoire à outils embarquée. Ils ont surnommé le compartiment le système de stockage CHAD In-frame en mémoire de leur ami Chad Peterson.

La protection de cette zone est un grand coussin de tube diagonal en caoutchouc qui s’étend presque jusqu’au tube de direction, similaire au matériau trouvé sur la base pour maintenir les niveaux de bruit au minimum. Les piliers comme le boîtier entièrement guidé, l’espacement des moyeux Boost, les languettes ISCG et un boîtier de pédalier fileté éliminent les soucis d’entretien ou de travaux mécaniques. Il y a aussi un garde-boue élégant pour garder les débris hors de la tringlerie inférieure et un levier caché dans l’essieu arrière pour le retrait des roues sans outil.


Géométrie et dimensionnement

Sur le front de la géométrie, il n’y a pas de chiffres qui sautent de la page sur le Tracer 279. Au moment du premier tour, Intense hésitait à révéler les chiffres exacts du “prototype”, même si les moules en carbone étaient peu susceptibles de changer de forme. Les graphiques ne s’éloignent pas trop de mes suppositions initiales, mais les bases ont été réduites à 437 mm par rapport aux 445 que j’avais mesurés à l’origine.

Les quatre tailles de S à XL utilisent le même angle de tube de selle et la même longueur de base, qui n’a aucun réglage. Ces tailles placent les numéros de portée à 420, 450, 475 et 500 mm avec des mesures de pile modérément élevées de 622, 631, 640, 649 mm.

Des angles comme un 64 au niveau du tube de direction et un tube de selle à 77.4 degrés en position basse flip-chip sont assez standard de nos jours et conviennent bien à la nature du vélo d’enduro d’Intense. Placer la puce dans le réglage élevé fera basculer ces angles vers le haut à 0,5 degré et gagnera 5 mm de portée.


Prix ​​et disponibilité

Intense a gardé les options simples avec deux kits de construction, une option modérée et une option haut de gamme, qui seront prêts à être déployés à la mi-mai. Il existe également une option de cadre uniquement pour 3 299 $ avec un amortisseur à bobine Ohlins TTX22M et un ensemble, un cadre ou un vélo complet, disponible en deux choix de couleurs.

À partir de 5 499 $, la version Expert reçoit une transmission SRAM NX et des freins Code R, une suspension Fox Performance, un combo de pneus Maxxis Minion DHF / DHR II, e * treize roues LG1 et des commandes de barre / potence Base 35, ainsi qu’un compte-gouttes de marque Intense poste. À 7 199 $, vous passerez au Tracer S avec une fourche à suspension pneumatique Ohlins RXF 38 et un amortisseur à bobine TTX22M, des freins Magura MT7, un mélange de composants SRAM de milieu de gamme et des moyeux Race SL e * treize, notant qu’Intense ajoute des pneus Maxxis à carcasse DH à la construction haut de gamme.




.

Leave a Comment